Что ломается на парусной яхте чаще всего

Что ломается на парусной яхте чаще всего

Как часто случаются поломки на парусных яхтах, пересекающих Атлантику и другие океаны и моря? Надо признать, довольно часто. Примерно 60% судов сталкиваются с каким-либо сбоем, который непременно приходится устранять подручными средствами на открытой воде.

Но это абсолютно нормальная ситуация, которая, с точки зрения большинства яхтсменов, является неотъемлемой частью круизного сайлинга. Если вы только планируете купить первую парусную яхту, то должны быть готовым к тому, что на борту всегда есть чем заняться и что починить. Особенно во время трансатлантического перехода.

Журнал Yachting World провел опрос 290 шкиперов, пересекающих океан, благодаря которому выяснилось, что 167 из них вынуждены были осуществлять какой-либо ремонт в процессе путешествия.

Наиболее популярными поломками являются разрывы парусов. О такой проблеме сообщили экипажи 93 яхт. Сами же яхтсмены признаются в склонности к экономии на обновлении парусного вооружения.

Это всем знакомо. Ведь, если не принимаешь участие в гонках, то небольшое снижение скорости, вызванное старением парусов и, как следствие, изменением их аэродинамического профиля, не критично для спокойного плавания. Поэтому парусный материал у большинства судовладельцев служит до упора.

Не менее популярные проблемы были вызваны банальным износом оборудования. По понятным причинам здесь сложно выделить что-то одно.

68 шкиперов сообщили об обрыве фалов и других казусах с оснасткой.

26 экипажей сообщили о поломках туалетов или связанных с гальюном проблемами, а также с неисправностями водопроводной системы.

Часто упоминаются сбои в работе закруток (стакселей), блоков, а также превенторов, предохраняющих гик от неконтролируемого переброса.

Сложности с генераторами испытали экипажи 21 яхты.

Выходит из строя также и рулевое управление. К счастью, в большинстве случаев эти поломки не критичны и к опасным аварийным ситуациям не приводят, если есть время на их устранение до ухудшения погоды. Впрочем, это не означает, что перья или баллеры никогда не ломаются.

Статистика поломок на парусных яхтах

Остальные поломки встречались реже и почти в равной степени распределялись на АКБ, двигатели, электронику, а также разные конструктивные элементы, например, крепление гика.