Паруса и моторы: нелегкий выбор яхты

Паруса и моторы: нелегкий выбор яхты

В тот момент, когда вы решили сбежать от земной суеты на морские просторы, поняв, что океан — это любовь всей вашей жизни, обычно наступает проблема выбора судна вашей мечты.

Купить яхту легко. Легче, чем многие думают. Особенно когда бюджет позволяет рассматривать широкий ценовой диапазон. Трудно выбрать с первого раза плавсредство, которое удовлетворит вас во всех нюансах: от управления и комфорта на открытой воде до стоимости содержания и бытовых мелочей.

Ошибочным является мнение, что такие трудности свойственны лишь новоиспеченным судовладельцам. На деле даже опытные яхтсмены зачастую находятся перед дилеммой выбора.

Более того, далеко не всегда существует четкое разделение любителей моря на два лагеря — паруса и моторы. Несмотря на то, что об их якобы «противостоянии» часто можно прочитать на морских ресурсах, огромное количество судоводителей одинаково сильно влюблены во все типы плавсредств — от гребной лодки до парусных мегаяхт и величественных круизных лайнеров.

Из собственного опыта. Я всю жизнь был связан с катерами и моторными яхтами. В том числе и профессионально. Однако в дальнейшем мой путь неизбежно привел меня к парусным судам, полностью поменяв все мои представления. Тем не менее, страсть к моторным яхтам никуда не исчезла, она прекрасно сосуществует с сэйлингом и я продолжаю заниматься обоими направлениями. Среди многих моих знакомых по всему миру похожая ситуация, но никакой конфронтации не наблюдается.

Вообще, конечно, для того, чтобы определиться с типом плавсредства, необходимо как минимум не только несколько раз прогуляться в море на обоих вариантах, но и поработать на борту в качестве шкипера. В противном случае все рассуждения о преимуществах и недостатках парусов и моторов будут пустыми. Ведь будет отсутствовать самый главный элемент — личные ощущения.

Не исключено, что, несмотря на ваше изначальное представление о парусных яхтах, как о воплощении красоты и свободы, вам может не понравиться непрерывная возня с такелажем, зависимость от ветра, постоянный крен, не самая высокая скорость и другие сопутствующие сэйлингу вещи.

С другой стороны, вы можете быть любителем скорости и простоты управления, однако вам может прийтись не по душе слишком очевидная зависимость пройденного пути от количества топлива, которое даже круизные катера потребляют в огромных количествах, не говоря уже о более крупных судах. Этот же аспект привязывает вас к заправочным станциям, поэтому расчет маршрута всегда прокладывается с их учетом, что не всегда вяжется со свободой первооткрывателя.

Как бы то ни было, главные различия кроются в основном назначении того или иного типа судна. Моторная лодка, от надувнушки до мегахты — это, в первую очередь, транспорт. Он может быть чрезвычайно дорогим и комфортным, но его главная цель остается прежней — доставить вас до места.

В противовес этому, парусная лодка — это уже и есть место назначения. Парусную яхту можно сравнить с медитацией, где целью является сам процесс, который, тем не менее, позволяет вам куда-то прибыть.

Стоимость

Любые сравнения цен на парусные и моторные яхты, как правило, не совсем корректны. Дело в том, что современный рынок слишком разнообразен, а верфи предоставляют множество вариантов комплектаций для одних и тех же моделей.

Даже если поставить борт к борту максимально схожие суда по применяемым материалам, водоизмещению и уровню комфорта, то как и по каким критериям сравнивать двигательную установку с парусным оснащением?

Сравнения стоимости владения так же весьма относительны. Например, главный аргумент в пользу парусной яхты состоит в том, что ей не требуется топливо для путешествия, поэтому расходы многократно снижаются. Но это не совсем так.

Парусное судно действительно большую часть дистанции может преодолевать без мотора, если оно находится в зоне устойчивых ветров. Но она может иметь топовое парусное вооружение, включающее композитные паруса и лучший такелаж, которые, к неожиданности начинающих судовладельцев, тоже подвержены износу и подлежат периодической замене.

Если не менять вовремя парусное вооружение, то самые безобидные последствия — это ухудшение ходовых характеристик, а самые плачевные — это поломка мачты в шторм.

Стоимость парусов с такелажем сильно колеблется. В одних случаях, даже если используется дешевый дакрон, то, грамотно управляя яхтой, не допуская заполаскивания парусов и при правильном их хранении, можно действительно многократно сократить расходы. Рекомендуемый срок замены дешевых тканых парусов — раз в два сезона, но абсолютное большинство яхтсменов пользуются комплектом по пять-восемь лет.

Но когда речь заходит о ламинатных материалах, карбоновых элементах, периодическом участии в сложных регатах и частых переходах в штормовых условиях, то ценник на обслуживание парусной яхты может не только догнать, но и превысить расходы на топливо для моторных судов, даже вместе с их ремонтом и ТО.

В классе суперяхт и мегаяхт, как парусных, так и моторных, огромные цифры на прайсах усугублены тем, что игнорировать обслуживание или хотя бы экономить на нем невозможно.

Жизнь на борту

Несомненно, все зависит от количества времени, которое вы посвящаете морю. Если планируется жить на борту, переходя из марины в марину в зависимости от сезона, то, разумеется, парусное судно гораздо предпочтительней, хотя бы в силу комфорта при волнении. Причем на всех типах волн водоизмещающий корпус яхты с балластным килем выигрывает в комфорте у глиссирующей лодки.

Впрочем, и здесь тоже все неоднозначно. Ведь существует водоизмещающий класс моторных яхт, например, траулеры, которые хорошо себя ведут не только на частой волне при стоянке, но и даже в шторм. Но надо понимать, что в этом случае теряется главное преимущество моторов — скорость.

Я видел множество судовладельцев, счастливо живущих на борту своих круизных катеров, стоящих в закрытых маринах и у городских причалов. Весомый выигрыш они получают в размере жилого пространства, которое на моторном судне всегда больше, нежели на парусной яхте при тех же габаритах. Если нет цели далеко путешествовать, то такой вариант вполне оправдан и очень хорош.

Тем не менее, основной процент людей-амфибий предпочитает выбирать для жизни на воде парусные лодки, от классических голландских до современных композитных.

Тяга к парусам необъяснима, и жизнь в этом стиле ощущается совершенно по-другому. Работа со снастями сама по себе для многих шкиперов является лучшим преимуществом, а когда парус наполняет ветер, то моторные яхты даже внушительных размеров кажутся какими-то ненастоящими и бездушными.

Но все меняется, если бюджет неограничен, в круг ваших интересов не входит возня с такелажем и парусами, а главной целью является быстрое перемещение в самое красивое место на выходные, чтобы выпить несколько коктейлей и вдоволь накупаться. Моторное судно заменить тут нечем.

Противники двигателей внутреннего сгорания могут вспомнить об альтернативе, позволяющей вообще забыть про топливо.

Есть еще и такой момент. Когда вы однозначно покупаете парусную яхту, то скорее всего вы готовы к тому, что часть жизни вы будете проводить в опасной борьбе со штормами, которая включает в себя бессонные ночи и поломки всего, что только может сломаться.

Скорость под парусом не настолько высока, поэтому, получив штормовое предупреждение, яхта просто идет сквозь шторм, а не бежит от него. Предупреждение в данном случае помогает принять необходимые меры и подготовить себя и судно к встряске.

В это же время моторная яхта запустит свои двигатели и на максимальной скорости уйдет в безопасное место. Основная масса моторных судов типа «pleasure» очень плохо себя чувствует в плохую погоду. Не лучше себя чувствуют и те, кто на ее борту. Поэтому двигатели должны быть в безупречном состоянии. В противном случае любой шторм — это угроза оверкиля.

Резюме

Популярные рекомендации по выбору всегда изобилуют техническими тонкостями, которые никак не помогают определиться. На практике они не имеют такого значения, которое им придают. Главной координатой должно быть ваше личное ощущение, цели и мировоззрение.

Лучшее решение выглядит так: вы должны заработать достаточно денег, чтобы иметь возможность купить две яхты — парусную и моторную. Это закроет все ваши потребности.

Но мы понимаем, что такой подход не всегда оправдан и, скорее всего, одна из яхт в последствии будет продана. С вероятностью в 80% продано будет моторное судно, ведь статистика говорит о том, что после самостоятельного хождения под парусом большинство людей остаются больны им навсегда.

Для постоянной жизни на борту парусная яхта так же является лучшим выбором. И более дешевым. Ну или, как минимум, более популярным, поскольку желание жить на воде часто связано с предыдущим пунктом.

Моторная яхта может решать множество задач — от отдыха до бизнеса. Она может играть роль целой плавучей гостиницы, которая вместит всех ваших гостей, свободно передвигающихся от носа до кормы. Но, как правило, расходы на ее содержание весьма значительны, особенно, если учесть, что их редко используют в качестве дома. Большинство из них приходится сдавать в аренду, иначе они превращаются в черную финансовую дыру.

Полезно упомянуть еще один, промежуточный тип судов — мотосейлер. Это попытка сочетать все преимущества моторов и парусов. Некоторые конструкции, надо признать, довольно удачны и элегантны, но в целом универсальность — это практически всегда компромисс.

Ну и, конечно, альтернативные источники энергии могут полностью поменять отношение к моторным лодкам. Солнечные панели, водород — все это уже активно используется в электрояхтах и остается лишь подождать снижение стоимости на подобное оборудование.