Выбор яхты для высоких широт

Какую яхту купить для Арктики, чтобы комфортно путешествовать по морям Заполярья?

Выбор яхты для высоких широт

Технически, в северных морях с рядом ограничений можно ходить на любой лодке, но потеря комфорта может свести на нет всё удовольствие от путешествия по неповторимым высоким широтам. Покупка яхты, подходящей для Арктики, является первым и главным шагом для уникальных круизов, которые, к слову, становятся все популярнее.

Востребованность северного сэйлинга, вероятно, связана с тем, что люди хотят успеть своими глазами увидеть уникальные природные ландшафты, образованные величественными айсбергами, поскольку, учитывая скорость их таяния, очень скоро смотреть там будет уже не на что.

Яхты

В Арктике можно встретить экспедиционные парусные и моторные металлические суперяхты, а можно — маленькие Beneteau First из стеклопластика.

Если нет других вариантов, то можно отправиться к айсбергам и на GRP, но желательно не оставлять стеклопластик как есть, а усиливать корпус в области ватерлинии, например, кевларом, поскольку маленькие и, на первый взгляд, безобидные ледышки перестают быть таковыми при продолжительном взаимодействии с корпусом судна, быстро сбивая гелькоут и повреждая поверхность.

Кроме того, надо учесть, что невзрачный на вид кусок плавающего льда может весить целую тонну, а встреча вашей яхты с ним может положить начало спасательной операции.

High Latitude Sailing

В связи с этим, наиболее рациональным выбором становится металл. Стальные яхты не пользуются большой популярностью из-за своей требовательности к обслуживанию, поэтому алюминий по праву возглавляет список лучших материалов для высоких широт. Ведь даже неокрашенный, алюминий имеет самовосстанавливающийся защитный слой оксида.

Одним из важных, с точки зрения безопасности, условий является наличие герметичной носовой переборки на случай пробоины. Не то чтобы такие аварии были нормой, но в арктической воде терпеть бедствие крайне некомфортно.

Особое внимание надо уделить теплоизоляции корпуса. Ведь вы будете постоянно использовать обогрев салона, а сильная разница температур спровоцирует образование конденсата. Если корпус будет плохо изолирован, то конденсат будет практически заливать вас изнутри и портить не только настроение, но и вещи, включая электронику.

Двойное остекление, естественно, наилучший вариант, более того, в Арктике многие яхтсмены добавляют к нему пенопластовые листы, всё с той же целью предотвращения образования конденсата.

Весьма популярным классом частных судов в Заполярье становятся мотосейлеры. Это вполне логично, ведь они более обитаемы, как внутри, так и снаружи. Большинство из них имеет закрытую рубку, а парус всегда выручит на случай отказа силовой установки.

Оборудование

Главное требование к оборудованию яхты для суровых северных морей — это простота конструкции (а значит, и надежность) и ремонтопригодность. Всё важное бортовое оборудование вы должны уметь чинить самостоятельно, а к той экипировке судна, от которой может зависеть ваша жизнь, необходимо брать дополнительные комплекты запчастей и расходников.

Для ледовых районов надо захватить шесты и багры разных модификаций, особенно, если речь идет о стеклопластиковой яхте. Никогда не будет лишней бухта с хорошим запасом крепкой веревки.

Конечно, важнейшим оборудованием является система отопления лодки. Электрообогрев возможен, но он расходует много электроэнергии. Сложно заменить автономную печь. Вариантов судовых печей существует множество, от твердотопливных до дизельных, здесь уже надо смотреть конфигурацию вашей яхты, а также ваши личные предпочтения. В целом все они достаточно эффективны.

Печь для яхты

Очень часто голландские яхты б/у, а также лодки из Скандинавии, можно найти в продаже с уже установленной оптимальной системой отопления, которая была многократно проверена предыдущим владельцем. В общем, эти ребята знают, что делают и очень любят свои яхты, поэтому в большинстве случаев им можно доверять.

Навигационные системы должны быть полностью работоспособны всегда, но в северных морях это особенно важно. По большей части дело касается качественного эхолота с системой предупреждения, поскольку арктические воды таят в себе множество неизведанных и не обозначенных подводных булыжников и скал. Многие шкиперы утверждают, что столкновение с каким-нибудь камнем более реально, нежели с айсбергом, особенно ночью.

Author: Mikhail Safronov